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该发动机采用蠕墨铸铁缸体、缸盖,强度达到了传统材料的三倍以上,增强了发动机的连续运行能力和可靠性,运用钻石涂层活塞、活塞环及缸套有效的降低了摩擦系数同时抗磨性比传统的镀铬材料强度高出3~5倍,发动机B10寿命达150万公里/25000小时,采用DMCC3.0电控甲醇系统,使发动机的动力性提升了10%,排温降低了15%,同时做到了海拔4500米功率衰减控制在5%以内,氮氧化合物和碳烟颗粒物排放分别降低69.3%和74.9%的骄人成绩。广泛应用于发电设备、船舶舰艇、工程机械、工业水泵、车用及特种机械等领域。
此产品包含以下详细资料一、产品介绍
(1)甲醇发动机产品介绍
该发动机采用蠕墨铸铁缸体、缸盖,强度达到了传统材料的三倍以上,增强了发动机的连续运行能力和可靠性,运用钻石涂层活塞、活塞环及缸套有效的降低了摩擦系数同时抗磨性比传统的镀铬材料强度高出3~5倍,发动机B10寿命达150万公里/25000小时,采用DMCC3.0电控甲醇系统,使发动机的动力性提升了10%,排温降低了15%,同时做到了海拔4500米功率衰减控制在5%以内,氮氧化合物和碳烟颗粒物排放分别降低69.3%和74.9%的骄人成绩。广泛应用于发电设备、船舶舰艇、工程机械、工业水泵、车用及特种机械等领域。
产品特点有:
1)蠕墨铸铁缸体缸盖、强度更高、进气效率好、噪声低、可靠性及性能更优趣。
2)缸体采用蠕墨铸铁材料,深裙部、中空腔,对称式设计,受力均匀,强度高。
3)采用钻石涂层工艺,湿式缸套设计,冷却效果好,可靠性高,摩擦系数更低。
4)缸盖冷却结构采用双层水套、冷却好,同时火力面加强缸盖可靠性高。
5)涨锻连杆,无加工应力,改善连杆大头孔的变形,满足高爆压,可靠性高。
6)研发的DMCG30电控甲醇系统,动力更强,排温更低排放等级更高,高原适应性更高。
技术先进性
1)同等使用条件下,甲醇对柴油的最大替代率高于50%;
2)燃料成本减少30%以上,海拔高度适应性提升到4500米;
3)氮氧化合物和碳烟颗粒物排放分别降低69.3%和74.9%;
4)发动机动力相对柴油机增强10%,排温降低15%。
(2)甲醇发电机组产品介绍
1)启动迅速:接到启动信号,无需加热情况下,能在10秒内达到额定值,并投入供电。
2)高低温启动性能:在无任何辅助启动设施,保证25℃启动成功,外加预加热器可满足-40℃。
3)满足高海拔和高温要求:机组具有高功率储备,在海拔高度低于4500米,仅需适当调整供油量,即可满足机组额定功率输出。可适用50℃环境温度和沙漠等石油野外环境。
4)一次加载:单步80%加载承诺,能在带80%满负载时启动
5)响应迅速:独特的数字式调压器和数字式电控/电喷发动机,对突变负载工况响应快。
6)低燃油消耗和低噪声:434g/kW·h,98dB(A)(无排烟消音器),若加排烟消音器可降噪25~30dB(A)。
7)高可靠性:发动机大修时间保证25000小时,更换机油,空气和柴油滤清器时间大于500小时。
8)操作简便:如果使用我司并联系统,可根据负载需求,自动加减负载和运行机组数量,实现无人值守。
9)发电机励磁:电压建立时间短,抗非线性负载,输出平稳,支持300% 额定电流的短路电流达10秒,具有2/3节距,永久励磁(PMG),抗3次偕波,有效克服迟滞回流产生的温升,故可用125º;F级温升发电机保证其正常运行。
10)可提供全系列产品(发电机组,自动转换开关柜和并联系统)接口协议并满足市电总通信规范:菜单化软件远程监控发电机组,用户可自行设定多个参数,提供15种停机信息和20种报警信息,数字式显示屏可实现40种故障信息,多种独特可编程功能其中:
a.自诊断学习功能-可区分机组故障,传感器故障或机上控制屏微处理器CPU故障,转速传感器故障报警-可防止因转速传感器信号丢失,造成超速对机组的损害。
b.电池弱电报警:可提醒操作人员及时补充电解液。常规显示(电压、电流、频率、
机油压和电池电压);功率、功率因数和kW小时,带载和非带载运行小时数为标准配置,可有效合理使用发电机组,使发电机组处于最经济运行状况。
c.四个辅助输入干触点通道和10个可编程输出干触点,在现场可根据客户需求,进行不同功能设置。
d.具有自动加载和卸载功能。
e.发电机组转速和频率双重显示,通过转速传感器和发电机输出检测,有效地克服单独检测发电机组输出频率的缺陷,保证机组稳定运行。
f.可提供数字量和模拟量两种控制模式,根据用户需要进行设置。
二、环境适应性
1 .环境条件
满足石油钻机电源各项技术要求,适合在多尘、多沙、高温差、盐碱、潮湿等各种恶劣的气候环境下使用。
环境温度:-40℃~+50℃
相对湿度:0~95%RH
海拔高度:0~1000m(满载)
2 .机组甲醇燃料要求
牌号:M085号甲醇
相对密度:0.79
热值:19.66MJ/kg
辛烷值:110
3 .机组冷却液要求
机组冷却水应使用防腐性冷却液,定期检查并及时补充冷却液。机组冬季按要求使用防冻液。
4 .机组润滑油要求
使用质量稳定、可靠的润滑油,能够避免或减少活塞区油膜积炭和曲轴箱油泥的生成,有效抑制烟炱引起的机油变稠和缸套、活塞环磨损,降低甲醇消耗量,确保发动机运行稳定、可靠、高效。
三、甲醇和柴油发电机组对比分析
1 燃料成本的分析对比
1.1、甲醇机组发电
(1)发电量及耗气量
额定功率280KW的甲醇发电机组(为便于控制和使用选用多台并机)其长期运行功率约80%,即持续功率224kW,甲醇消耗率为112kg/h。
(2)发电成本及收益计算
在甲醇机组长期运行持续功率224kW下,单口钻井项目周期90天,总用电需求600万度电,甲醇的市场价格按照2100元/吨(2.4元/kg)计算。
甲醇机组每发一度电的燃料成本为:
2.1元/kg*112kg/224kW≈1.05元/度(甲醇机组度电成本)。
224KW甲醇机组一小时的原料成本为:1.05元/kWh*224kWh=235.2元。
总用电需求的甲醇成本为:1.05元/kWh*6*106kWh=630万元
1.2、柴油发电机组
(1)224KW柴油发电机组消耗柴油量约为:0.25kg/kWh
(2)柴油的密度测算:0.85kg/L,
(3)柴油的市场价格按7.5元/L计算:
因此柴油发电机组的度电成本为:
0.25kg/kWh / 0.85kg/L * 7.5元/L=2.2元/kWh
224kW柴油机组一小时的原料成本为:2.2元/kWh*224kWh=494元
总用电需求的柴油成本为:2.2元/kWh*6*106kWh=1320万元
2 机组尾气排放的对比
2.1、甲醇机组
根据机组实验室数据,在满负荷状态下,满足国三排放的甲醇机组的尾气中NOX的排放量约为:0.56g/kWh。
2.2、柴油机组
根据机组实验室数据,在满负荷状态下,满足国三排放的柴油机组的尾气中NOX的排放量约为:3.8g/kWh
3 机组运营成本的对比
根据运行经验数据,甲醇机组与柴油机组的运营成本基本差不多。
4 结论
综上所述,可以看出,无论是发电成本还是机组的尾气排放,甲醇机组带来的经济效益远大于柴油机组。
四、机组布局图
项目预留机组安放区域尺寸不低于(不含车辆进出通道):
12台机组:22m(L)*13m(宽)
16台机组:25m(L)*13m(宽)
五、外部供油系统
甲醇发电机组的外部供油系统由不锈钢甲醇罐、供油泵、油管路、管路控制阀门、补油控制系统、日用燃油箱及供回油管组成。日用燃油箱安装在甲醇机组内部,日用燃油箱的容量为800L,配备透气管与阻火器及智能液位仪。供油管材质选用优质不锈钢钢管,连通外部30m³甲醇罐。

1.甲醇机组技术参数
![]() |
发动机组型号 |
制造厂商 |
排放标准 |
|
KWA6J300V1 |
山东康沃控股有限公司 |
非道路三阶段 |
|
|
发动机组主要技术参数 |
|||
|
型号 |
KWA6J300V1 |
||
|
最大功率 |
428.5KVA/300KW |
||
|
额定功 |
400KVA/280KW |
||
|
额定电压 |
AC600/346V |
||
|
额定频率 |
50Hz |
||
|
额定电流 |
384.9A |
||
|
功率因数 |
0.7 |
||
|
噪音值(7m处满载) |
≤85dB(A) (静音箱式) |
||
|
外形尺寸(长 x 宽 x 高) |
4750*1500*2450mm |
||
|
重量 |
4110kg |
||
|
油箱容量 |
800L |
||
2 .甲醇发动机数据单
![]() |
发动机型号 |
制造厂商 |
排放标准 |
|
K6JTA12.8-G22 |
山东康沃控股有限公司 |
非道路三阶段 |
|
|
发动机主要技术参数 |
|||
|
整机数据 |
|||
|
型号 |
K6JTA12.8-G22 |
||
|
型式 |
直列、六缸、四气门、四冲程 |
||
|
进气方式 |
增压、空空中冷 |
||
|
缸径 X 行程 |
130mmX161mm |
||
|
排量 |
12.82L |
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|
压缩比 |
11.5:1 |
||
|
点火顺序 |
1-5-3-6-2-4 |
||
|
发动机外形尺寸(长 X 宽X 高) |
1170x1067x1594mm |
||
|
发动机重(包括飞轮,不包括发电机) |
1180kg |
||
|
进排气系统 |
|||
|
额定点排气背压 |
16KPa |
||
|
排气温度(涡轮前) |
740℃ |
||
|
排气温度(涡轮后) |
630℃ |
||
|
排气流量 |
1203Kg/h |
||
|
进气流量 |
1550Kg/h |
||
|
允许的最大进气阻力(干净滤芯) |
3.5KPa |
||
|
允许的最大进气阻力(脏滤芯) |
6.5KPa |
||
|
冷却系统 |
|||
|
冷却液主要含量 |
50:50(乙二醇:水) |
||
|
节温器开启温度 |
83-95℃ |
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|
散热器的散热量 |
183KW |
||
|
散热器流量 |
425L/min |
||
|
报警温度 |
98℃ |
||
|
进气型式 |
空空中冷 |
||
|
中冷器允许压降 |
11-13KPa |
||
|
中冷器散热量 |
87KW |
||
|
中冷器许用进气温度 |
194℃ |
||
![]() |
发动机型号 |
制造厂商 |
排放标准 |
|
K6JTA12.8-G22 |
山东康沃控股有限公司 |
非道路三阶段 |
|
|
发动机主要技术参数 |
|||
|
润滑系统 |
|||
|
机油压力@怠速 |
130KPa |
||
|
机油压力@额定点 |
500KPa |
||
|
允许最高机油温度 |
120℃ |
||
|
机油盘容量 低位 |
33L |
||
|
机油盘容量 高位 |
41L |
||
|
机油盘允许倾角@前倾 |
30° |
||
|
机油盘允许倾角@后倾 |
30° |
||
|
机油盘允许倾角@燃油泵侧仰角 |
30° |
||
|
机油盘允许倾角@排气侧仰角 |
30° |
||
|
燃油系统 |
|||
|
泵油系统型式 |
甲醇电控共轨系统 |
||
|
甲醇压力 |
5~6bar |
||
|
甲醇燃油温度 |
20±5℃ |
||
|
电控启动系统 |
|||
|
起动机功率/电压 |
7.5kW/24V |
||
|
充电机功率/电压 |
1.96kW/28V(70A) |
||
|
无辅助冷启动时的最低温度 |
25℃ |
||
|
带辅助冷启动时的最低温度 |
-40℃ |
||
|
|
|||
|
燃油/甲醇牌号(按GB252规定) |
一般0号-10号轻柴油/M085号甲醇 |
||
|
所有数据基于: |
|||
3 .发电机数据单
|
发电机品牌 |
康沃控股 |
|
发电机型号 |
KW-300-4 |
|
额定功率 |
300kW |
|
额定电压 |
600/346Vac |
|
额定频率/转速 |
50Hz / 1500rpm |
|
功率因数 |
0.7(滞后) |
|
绝缘等级 |
H |
|
温升等级 |
F |
|
稳态电压偏差 |
≤±2.5% |
|
防护等级 |
IP23 |
|
线圈节距 |
2/3 |
|
绕组绕线方式 |
12 |
|
励磁方式 |
无刷+PMG |
|
轴承数量 |
1 |
|
发电机效率 |
92.8% |
4 .项目配置清单
|
序号 |
部件名称 |
规格型号 |
单位 |
数量 |
|
一 |
甲醇发电机组 |
KWA6J300V1 ,集装箱式 |
套 |
15 |
|
1.1 |
甲醇发动机 |
K6JTA12.8-G22 |
台 |
15 |
|
1.2 |
发电机 |
KW-300-4 |
台 |
15 |
|
1.3 |
散热器 |
电驱式 |
套 |
15 |
|
1.4 |
公共底盘 |
配套 |
台 |
15 |
|
1.5 |
减震系统 |
配套 |
套 |
15 |
|
1.6 |
断路器 |
400A MCCB+电操 |
套 |
15 |
|
1.7 |
机旁控制系统 |
并联控制器 |
套 |
15 |
|
1.8 |
发动机排烟消音系统 |
工业级消音器 |
套 |
15 |
|
1.9 |
免维护蓄电池系统 |
2*200AH |
套 |
15 |
|
1.10 |
浮充电器 |
24V |
套 |
15 |
|
1.11 |
独立油箱 |
不锈钢800L |
台 |
15 |
|
1.12 |
水套加热器 |
燃油型 |
台 |
15 |
|
1.13 |
集装箱 |
台 |
15 |
|
|
二 |
外部供油系统 |
套 |
1 |
|
|
1.1 |
卧式储罐 |
30m³ ,不锈钢材质 |
台 |
1 |
|
2.2 |
钢结构支架 |
套 |
1 |
|
|
2.3 |
管线阀门 |
不锈钢材质 |
套 |
1 |
|
2.4 |
油泵 |
台 |
1 |
|
|
2.5 |
自动补油系统 |
套 |
1 |
|
|
三 |
电力系统 |
套 |
1 |
|
|
1.1 |
汇流输出柜 |
含汇流铜排,不含断路器 |
台 |
1 |
|
3.2 |
电缆 |
机组及汇流柜 |
套 |
1 |





